Aylanadigan burg'ulash dvigatellarida quvvatning etishmasligi kamdan-kam uchraydi. Bu erda SDLQ muharriri aylanma burg'ulash dvigatellarida bunday nosozliklarni tezda tashxislash va muammolaringizni hal qilish uchun "To'qqiz ko'rinish va to'qqiz tekshiruv" ni taqdim etadi.
1. Tutun va eskirishni tekshiring.
Aylanadigan burg'ulash qurilmasi dvigateli ishlayotganda, moy qopqog'ini oching. Agar qopqoqdan qalin tutun chiqsa, bu pastki tutun deb ataladi. Kuchli pastki tutun, piston, silindrli liner va piston halqalari kabi komponentlarning jiddiy aşınmasını ko'rsatadi. Vana qopqog'ini oching. Agar vana ildizidan (valf ishlaydigan yuzasi) ko'k yoki oq tutun chiqsa, bu yuqori tutun deb ataladi. Kuchli yuqori tutun vana va valf o'rindig'ining kuchli aşınması yoki eroziyasini yoki ortiqcha yoki klapan bo'shlig'ini ko'rsatadi.
2. Uglerod konlarini tekshiring va ish holatini tekshiring.
Aylanadigan burg'ulash qurilmasi dvigatelining egzoz portidagi uglerod konlari to'q kulrang ko'rinadi, yuzasi muzli qatlamga o'xshaydi. Yupqa qatlamli uglerod konlari dvigatelning yaxshi ishlashini ko'rsatadi. Yaltiroq qora,-hoʻl boʻlmagan uglerod konlari yogʻning engil yonishini koʻrsatadi. Tsilindrning egzoz portidagi qalin uglerod konlari ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiluvchi injektorlarning noto'g'ri ishlashini yoki silindrning yomon muhrlanishini ko'rsatadi. Alohida egzoz portlarida namlik yoki yog 'chiziqlari silindrning yog 'yoqishini va uni ta'mirlash kerakligini ko'rsatadi. Tsilindrning barcha chiqindi chiqarish portlarida{6}} qalin, quyuq rangli uglerod konlari ko'pincha past ish harorati, yoqilg'ining kech püskürtülmesi yoki kuchli yonish natijasida yuzaga keladi.
3. Suv harorati va sovutish tizimini tekshiring.
Aylanadigan burg'ulash qurilmasi dvigateli ishlayotgan vaqtda sovutish tizimidagi suv harorati juda yuqori (100 darajadan yuqori) bo'lsa, bu dvigatelning sovutish suvi kamerasidagi haddan tashqari shkalani yoki sovutish tizimi komponentlarining (termostat, suv pompasi, fan va boshqalar) samarasizligini yoki ishlamay qolganligini ko'rsatishi mumkin.#qoziqli burg'ulash mashinasi#
4. Valf vaqtini va fazasini tekshiring
Uzoq muddatli ishlagandan so'ng, aylanuvchi burg'ulash dvigatelining vaqt o'tkazgichlari, tirgak yuzalari, izdoshlari va tirgaklari eskiradi, bu esa qabul qilish va chiqarish valflarining ochilishi va yopilish vaqtlarini optimal valf vaqtidan chetga chiqishiga olib keladi, natijada zaryadlash samaradorligi va dvigatel quvvati kamayadi. Shuning uchun, dvigatelning klapan vaqtini muntazam tekshirib turish va talablarga javob bermasa, zudlik bilan sozlanishi kerak.
5. Bosimni tekshiring va qochqinlarni tekshiring
Yomon muhrlangan silindrlarni aniqlash uchun silindr bosimini o'lchash uchun bosim o'lchagichdan foydalanish mumkin. Tsilindrni yopib qo'yishning yomon sabablari quyidagilardan iborat: klapanlar bo'shlig'i yoki bo'shlig'i etarli emas, piston va silindrli layner yoki piston halqasining so'nggi yuzlari orasidagi ortiqcha bo'shliq va halqa yivlarida uglerod konlari. Dvigatel ishlayotganida va havo filtri dvigatelga yaqin bo'lsa, shitirlash ovozi eshitilsa, qochqin vanalar bilan bog'liq. Tutunning mavjudligi muammoning sababini aniqlashga yordam beradi.
6. Egzoz gazini tekshiring va tutun rangini tekshiring
Aylanadigan burg'ulash dvigateli normal ishlayotganida, u odatda tutun chiqmaydi yoki ba'zan yalang'och ko'z bilan aniqlash qiyin bo'lgan engil, kulrang{0}}oq tutun chiqarmaydi. Agar qora tutun chiqsa, bu silindrda ko'proq neft va kamroq gaz borligini anglatadi, natijada to'liq yonmaydi. Agar ko'k tutun chiqsa, bu silindrli layner va piston, valf va valf yo'riqnomasi va boshqalar orasidagi aşınma oralig'i juda katta ekanligini anglatadi. Agar oq tutun chiqsa, bu yoqilg'ining suv bilan aralashganligini yoki dizel to'liq yonmaganligini va bug'langanligini va egzoz trubkasidan chiqadiganligini anglatadi.#qoziq burg'ulash mashinasi#
7. Yoqilg'i quyishini tekshiring va yopishish yoki turg'unlikni tekshiring.
Yoqilg'i quyish pompasi yoqilg'ini og'ishsiz yoki tomchilamasdan, yaxshi atomizatsiya va tegishli diapazonga ega bo'lishi kerak. Inyeksiya paytida tiniq "puf, puf" ovozi eshitilishi va yuqori{1}}bosimdagi yonilg'i trubkasi pulsatsiyalanishi kerak. Yaxshi yonilg'i quyish yoqilg'i tizimida hech qanday muammo yo'qligini anglatmaydi. Shuning uchun, gaz kelebeği tutqichini va ulagichlarni yopish yoki bo'shashmaslik uchun tekshiring.
8. Vaqtni tekshiring va erta yoki kech in'ektsiyani tekshiring.
Vaqtni tekshirish inyeksiya vaqtini tekshirishni anglatadi, xususan, yonilg'i quyish avans burchagi belgilangan talablarga javob beradimi. Agar yonilg'i quyish juda kech bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'ladi, yonish to'liq bo'lmaydi, chiqindi tutun chiqadi, vosita harorati juda yuqori bo'ladi va quvvat etarli emas. Agar yonilg'i quyish juda erta bo'lsa, vosita ish paytida taqillatgan ovozga ega bo'ladi, bu esa qismlarga zarar etkazishi va ishga tushirish vaqtida teskari aylanishga olib kelishi mumkin, bu ham aylanma burg'ulash qurilmasining dvigatelining kuchiga ta'sir qiladi.
9. Hodisani kuzating va sxemani tekshiring.
Elektron boshqariladigan dizel dvigatellari uchun quyidagi ikkita holat ham dvigatel quvvatining yetarli boʻlmasligiga olib kelishi mumkin. 1) Issiqlik muhofazasi: Agar elektron boshqariladigan dizel dvigatelda gʻayritabiiy haroratlar kuzatilsa, ular haddan tashqari sovutish suvi harorati, yuqori kirish havosi harorati, haddan tashqari yonilgʻi harorati, sovutish suvi harorati sensori zanjiridagi nosozlik (masalan, ochiq kontaktlarning zanglashiga olib borishi, yoqilgʻi tutashuvidagi harorat sensori yoki ochiq havo harorati sensori) kabi omillarga bogʻliq boʻlishi mumkin. xato (masalan, ochiq elektron). Ushbu shartlar yuzaga kelganda, elektron boshqaruv bloki (ECU) avtomatik ravishda termal himoyaga kiradi. Elektron boshqariladigan dizel dvigatellari odatda termal himoya vositalaridan foydalanadilar. Harorat belgilangan qiymatdan oshib ketganda, ECU yonilg'i püskürtülmesini kamaytirish uchun injektorlarni boshqaradi, natijada dvigatel momenti va quvvati kamayadi. 2) Ishlamay qoladi-Xavfsiz rejim: Elektron boshqariladigan dizel dvigatelining elektron boshqaruv komponentlari ishlamay qolsa, masalan, temir yo'l bosimi sensori shikastlangan yoki simlar nosozligi; yonilg'i o'lchash klapanining drayveri ishlamay qolishi, valfning shikastlanishi yoki simlarning buzilishi; gaz kelebeği to'liq ochilishiga erisha olmasligini ko'rsatadigan diagnostika indikatori; yuqori balandlikda texnik xizmat ko'rsatish; relsdagi bosim sensori signalining siljishi; yuqori{12}}bosimli yonilg'i pompasi yopilgan-pastadir boshqaruvidagi nosozlik; shikastlangan kuchaytiruvchi bosim sensori yoki simi xatosi; kamera signalining yo'qolishini ko'rsatadigan diagnostika indikatori (faqat krank mili signalida ishlaydi, bu ishga tushirish vaqtiga minimal ta'sir qiladi-); yoki krank mili signalining yo'qolganligini ko'rsatadigan diagnostika indikatori (faqat eksantrik mili signalida ishlaydi, bu esa uzoqroq ishga tushirish vaqtiga olib keladi). Elektron boshqaruv bloki avtomatik ravishda muvaffaqiyatsiz-xavfsiz rejimga o‘tadi. Dizel dvigatellari faqat ma'lum tezlikda ishlashi mumkin. Bu dvigatelning keyingi ishdan chiqishini va uskunani ta'mirlash ustaxonasiga yuborish zaruratini oldini oladi.
Yuqorida SDLQ muharrirlari tomonidan quvvatsiz aylanadigan burg'ulash dvigatellarini diagnostika qilish uchun baham ko'rilgan "To'qqizta tekshirish va to'qqizta tekshirish" qo'llanmasi. Umid qilamanki, bu foydali bo'ladi!#qoziq burg'ulash mashinasi#
